Ολόκληρη η διαδικασία παραγωγής ελαστικών

Το μισό από το καουτσούκ του κόσμου χρησιμοποιείται για την παραγωγή ελαστικών, τα οποία είναι επίσης ένα από τα πιο σημαντικά μέρη των οχημάτων. Σχεδόν όλα τα κοινά μέσα μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία σχετίζονται με τα ελαστικά. Πώς παράγονται λοιπόν αυτοί οι μαύροι και στρογγυλοί τύποι;
Η μισή από την κατανάλωση καουτσούκ στον κόσμο χρησιμοποιείται για την παραγωγή ελαστικών, γεγονός που δείχνει τη σημασία των ελαστικών στη βιομηχανία καουτσούκ. Τα ελαστικά εγκαθίστανται σε οχήματα ή μηχανήματα και είναι τα μόνα μέρη που έρχονται σε επαφή με το έδαφος, παίζοντας ρόλο στο ρουλεμάν και το buffering. Υποβάλλεται σε διάφορες παραμορφώσεις, φορτία, δυνάμεις και υψηλές και χαμηλές επιδράσεις θερμοκρασίας κατά την οδήγηση, οπότε πρέπει να έχει υψηλή ικανότητα εδράνου, επιδόσεις πρόσφυσης και απόδοση buffering. Ταυτόχρονα, απαιτείται επίσης να έχετε υψηλή αντίσταση φθοράς και αντοχή στην κάμψη, καθώς και χαμηλή αντίσταση κύλισης και παραγωγή θερμότητας.
Η παραγωγή ελαστικών είναι σαν να φτιάχνεις ζυμαρικά. Οι πρώτες διεργασίες (ανάμειξη, εξώθηση, σφαιρίδια ελαστικών, χρωματισμός, κοπή) είναι όλα τα παρασκευάσματα, ακριβώς όπως η δημιουργία ζυμαρικών και τα ζυμωμένα κουλουράκια στον ατμό, πρέπει να προετοιμάσετε τη ζύμη και να γεμίσετε πρώτα. Όταν πρόκειται για τη διαδικασία χύτευσης, ακριβώς όπως η δημιουργία ζυμαρικών και ζυμώνοντας ψωμάκια στον ατμό, το σχήμα του ελαστικού γίνεται. Η διαδικασία βουλκανισμού είναι σαν το ατμόπλοιο για ατμό με ατμό. Αφού έχει υποβληθεί σε επεξεργασία για μια χρονική περίοδο, το ελαστικό γίνεται πραγματικά. Τέλος, υπάρχει η διαδικασία επιθεώρησης ποιότητας για να διασφαλιστεί ότι τα εξειδικευμένα προϊόντα εισέρχονται στην αγορά.
Η εσωτερική διαδικασία ανάμιξης είναι παρόμοια με τη διαδικασία ζύμης ζύμης. Το Carbon Black, το φυσικό/συνθετικό καουτσούκ, το πετρέλαιο, τα πρόσθετα, οι επιταχυντές και άλλα ακατέργαστα και βοηθητικά υλικά αναμειγνύονται και επεξεργάζονται σε έναν εσωτερικό μίξερ για να παράγουν "καουτσούκ". Η συγκεκριμένη σύνθεση του καουτσούκ εξαρτάται από την απόδοση του στόχου του ελαστικού, όπως η πρόσφυση, η αντιμετώπιση των επιδόσεων, οι οδικές συνθήκες και οι απαιτήσεις του ίδιου του ελαστικού. Η εσωτερική διαδικασία ανάμιξης είναι κυρίως για την κατασκευή καουτσούκ. Το φυσικό καουτσούκ, το συνθετικό καουτσούκ και τα εξαιρετικά ανθεκτικά υλικά τοποθετούνται σε ένα ισχυρό μίξερ που ονομάζεται εσωτερικός μίξερ και συμπιέζεται σε ένα φύλλο καουτσούκ, το οποίο ονομάζεται Q Rubber. Q Rubber=Φυσικό καουτσούκ + συνθετικό καουτσούκ + παράγοντας σύνθεσης και τα υλικά και οι αναλογίες των ημι-τελειωμένων προϊόντων που χρησιμοποιούνται είναι επίσης διαφορετικά.
Η διαδικασία εξώθησης είναι παρόμοια με την πρέσα της ζύμης. Το καουτσούκ τροφοδοτείται στον εξωθητήρα για να εξαλείψει διαφορετικά ημι-τελειωμένα εξαρτήματα από καουτσούκ, όπως το πέλμα, το πλευρικό τοίχωμα/οδοντωτός τροχός, το μαξιλάρι ώμων και το τρίγωνο, κλπ. Η διαδικασία εξώθησης παράγει κυρίως καθαρά ημι-τελειωμένα προϊόντα όπως πέλματα και πλευρικά. Το Q Rubber που έχει αναμειχθεί καλά γίνεται σε ημι-τελειωμένα προϊόντα για χύτευση μετά από πολλαπλές εργασίες ανάμιξης (τα ημι-τελειωμένα προϊόντα εδώ αναφέρονται σε ημι-τελειωμένα προϊόντα που χρησιμοποιούν μόνο καουτσούκ υλικά όπως πέλματα και πλευρικά τοιχώματα). Αυτά τα ημι-τελειωμένα προϊόντα πιέζονται από ειδικά μοντέλα και έχουν ένα συγκεκριμένο σχήμα διατομής.
Το σφαιρίδιο του ελαστικού είναι κατασκευασμένο από πολλά χάλυβα καλώδια τυλιγμένα με καουτσούκ. Το καουτσούκ που χρησιμοποιείται για το σφαιρίδιο των ελαστικών έχει ειδικές ιδιότητες. Μετά από βουλκανισμό, το καουτσούκ και το χαλύβδινο σύρμα μπορεί να χωρέσει σφιχτά μαζί. Αυτή η διαδικασία είναι να ανεβαίνει το ηλεκτρολυμένο χάλυβα στο σφαιρίδιο των ελαστικών. Όπως και η διαδικασία διάλυσης, το χαλύβδινο σύρμα σφραγίζεται με καουτσούκ → το καλώδιο χάλυβα (συνεχές καλώδιο) τραυματίζεται στο σχήμα του σφαιριδίου ελαστικών → σε συνδυασμό με τα ημι-τελειωμένα προϊόντα από σφαιρίδια ελαστικών όπως το Apex Rubber → Το τμήμα των ελαστικών. Το καλώδιο πρώτης ύλης (κυρίως νάιλον, πολυεστέρα και χάλυβα) περνάει μέσα από το ημερολόγιο και ένα λεπτό στρώμα από καουτσούκ κρέμεται και στις δύο πλευρές του καλωδίου. Το τελικό ημιτελές προϊόν ονομάζεται CORD. Η διαδικασία διάλυσης είναι η διαδικασία σφράγισης του καουτσούκ στο καλώδιο υφάσματος και χάλυβα μετά την ανάμειξη του καουτσούκ και χρησιμοποιώντας το καλώδιο ελαστικών, όπως το στρώμα καλωδίου χάλυβα σφαγίου και το στρώμα του ιμάντα για να δημιουργηθούν ημι-τελειωμένα προϊόντα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το καλώδιο θα κοπεί σε κατάλληλα πλάτη και αρθρώσεις. Οι μεταβολές στο πλάτος και τη γωνία του καλωδίου εξαρτώνται κυρίως από τις προδιαγραφές του ελαστικού και τις απαιτήσεις του σχεδιασμού δομής των ελαστικών. Η διαδικασία κοπής είναι να μειώσει το ημι-τελειωμένο καουτσούκ που κατασκευάζεται με τη διάσπαση και να κόψει τα ημι-τελειωμένα προϊόντα (στρώμα καλωδίου χάλυβα σφαγίου, στρώμα ιμάντα κλπ.) Σε σχήμα καουτσούκ που κατασκευάζεται από τη διαδικασία χρονιάς σύμφωνα με τη γωνία και το πλάτος που πληρούν τις προδιαγραφές των ελαστικών.
Όλα τα ημι-τελειωμένα προϊόντα συναρμολογούνται σε ένα πράσινο ελαστικό (μη μεταβιβασμένο ελαστικό, που ονομάζεται επίσης έμβρυο ελαστικών) στο μηχάνημα σχηματισμού. Μετά την επιθεώρηση, το πράσινο ελαστικό μεταφέρεται στη διαδικασία βουλκανισμού. Η διαδικασία διαμόρφωσης είναι να χρησιμοποιηθεί το ημι-τελειωμένο προϊόν για να σχηματίσει το έμβρυο ελαστικών και το ημι-τελειωμένο προϊόν που κατασκευάζεται από τη διαδικασία κοπής και η διαδικασία εξώθησης χρησιμοποιείται για την παραγωγή του εμβρύου των ελαστικών. Η μηχανή διαμόρφωσης χωρίζεται σε μηχανές σχηματισμού μεγάλης διαμέτρου και μικρής διαμέτρου. Η διαδικασία διαμόρφωσης ποικίλλει λόγω της διαφοράς μεταξύ του τυμπάνου μεγάλης διαμέτρου και του τυμπάνου μικρής διαμέτρου και το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Το πράσινο ελαστικό είναι φορτωμένο στον βουλκανιζό και μετά από κατάλληλο χρόνο και κατάλληλες συνθήκες στο καλούπι, είναι βουλκανισμένο σε τελικό ελαστικό. Το βουλκανισμένο ελαστικό έχει την εμφάνιση ενός τελικού μοτίβου ελαστικών/γραμματοσειρών και πέλματος. Η διαδικασία βουλκανισμού είναι η διαδικασία βουλκανισμού του κενού ελαστικού που κατασκευάζεται από τη διαδικασία χύτευσης για την παραγωγή του τελικού προϊόντος. Το καλούπι συναρμολογείται στον βουλκανισμό και στη συνέχεια τοποθετείται το κενό ελαστικών στο καλούπι και το τελικό προϊόν γίνεται με υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση. Το θείο που προστέθηκε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάμιξης μπορεί να βελτιώσει την ελαστικότητα και τις μηχανικές του ιδιότητες μετά από υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το καλούπι που χρησιμοποιείται στη διαδικασία βουλκανισμού έχει διαφορετικά πρότυπα για διαφορετικά ελαστικά. Η παραγωγή ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων (PCR) χρησιμοποιεί κυρίως ένα καλούπι δύο τεμαχίων, ενώ η παραγωγή ελαστικών φορτηγών και λεωφορείων (TBR) δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα καλούπι δύο τεμαχίων λόγω των περικοπών και των βαθιών αυλακώσεων. Πρέπει να χρησιμοποιείται ένα εύκαμπτο καλούπι. Επειδή όταν χρησιμοποιείτε ένα εύκαμπτο καλούπι, μπορούν να σχεδιαστούν ειδικά σχέδια που δεν μπορούν να κατασκευαστούν σε ένα καλούπι δύο τεμαχίων, το οποίο είναι ευνοϊκό για την εξασφάλιση στρογγυλότητας.
Στο τελευταίο βήμα της επιθεώρησης ποιότητας, τα ελαστικά πρέπει να υποβληθούν σε μια σειρά αυστηρών επιθεωρήσεων ποιότητας, όπως επιθεώρηση οπτικής εμφάνισης, επιθεώρηση ομοιομορφίας, δοκιμή δυναμικής ισορροπίας, επιθεώρηση ακτίνων Χ κ.λπ. πριν μεταφερθούν στην αποθήκη τελικού προϊόντος για αποστολή.