Ένας αναβάτης που δεν καταλαβαίνει τα ελαστικά δεν είναι σίγουρα ένας έμπειρος οδηγός!

Τα ελαστικά είναι η μόνη γέφυρα μεταξύ του δρόμου και του οχήματος. Για τις μοτοσικλέτες δύο τροχών, η περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους δεν είναι περισσότερο από το μέγεθος μιας τραπεζικής κάρτας, οπότε είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε σωστά και να χρησιμοποιείτε ελαστικά στην περιορισμένη περιοχή λαβής μοτοσικλετών. Μέγεθος ελαστικών Όταν επιλέγουμε ελαστικά, θα πρέπει πρώτα να επιλέξουμε ελαστικά του αντίστοιχου μεγέθους για να ταιριάζουν με τα δικά μας οχήματα. Τα υπερμεγέθη ελαστικά θα μειώσουν την ταχύτητα του οχήματος και τη σταθερότητα όταν στρέφονται. Τα υποβαθμισμένα ελαστικά θα επηρεάσουν τη σταθερότητα και τη πρόσφυση του οχήματος. Τι σημαίνουν αυτοί οι χαρακτήρες στα ελαστικά; Εκτός από το εμπορικό σήμα του ελαστικού, υπάρχουν πολλοί χαρακτήρες στο πλευρικό τοίχωμα κάθε ελαστικού. Η κατανόηση αυτών των χαρακτήρων μπορεί να κατανοήσει καλύτερα αυτό το ελαστικό.
Ως προϊόν από καουτσούκ, η σκληρότητα του ελαστικού καθορίζει επίσης τις απαιτήσεις χρήσης του οδηγού και την απόδοσή του. Τα σκληρότερα ελαστικά είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά, έχουν μακρά διάρκεια ζωής και έχουν καλή οικονομία, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι για να γίνει το ελαστικό πιο ανθεκτικό, τα σκληρότερα ελαστικά είναι συνηθισμένα από την άποψη της απόδοσης της λαβής, η οποία είναι κατάλληλη για αστική μετακίνηση μοτοσικλετών μικρού αντιστάθμισης. Τα μαλακότερα ελαστικά είναι κατάλληλα για όσους έχουν μεσαία ή μεγάλη μετατόπιση και εκείνους που προτιμούν τα αθλήματα. Παρόλο που δεν είναι τόσο ανθεκτικά όσο τα σκληρά ελαστικά όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, η επιφάνεια των μαλακών ελαστικών μπορεί να κατανοήσει σταθερά το έδαφος. Είτε πρόκειται για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, για άμεση επιτάχυνση, είτε για στροφή, θα παρέχει στον οδηγό καλή απόδοση πρόσφυσης, δίνοντας στον οδηγό πλήρη εμπιστοσύνη στην έντονη ιππασία.
Οι άνθρωποι συχνά με ρωτούν αν τα ελαστικά σας δεν έχουν πέλματα, δεν θα γλιστρήσουν στο δρόμο; Αντίθετα, τα ελαστικά με λιγότερα ή ακόμα και χωρίς πέλματα έχουν την καλύτερη απόδοση πρόσφυσης, επειδή οι αυλακώσεις αυτών των πέλματος δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με το έδαφος για να αποκτήσουν πρόσφυση, έτσι ώστε να αποκτήσουν περισσότερη περιοχή επαφής με το έδαφος και να πιέζουν περισσότερη πρόσφυση, τα αθλητικά ελαστικά έχουν πολύ λίγα πέλματα. Τα πέλματα ονομάζονται επίσης μοτίβα αποστράγγισης. Στις βροχερές μέρες ή σε χαλικώδεις δρόμους, μπορούν να αποστραγγίσουν αποτελεσματικά το νερό και να χαλάσουν κατά μήκος των αυλακώσεων για να διατηρήσουν τη σταθερότητα οδήγησης. Όταν βρέχει, το βρόχινο νερό και το έδαφος θα σχηματίσουν ένα στρώμα νερού. Το όχημα θα γίνει ασταθές κατά την οδήγηση στην ομαλή μεμβράνη νερού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο λέμε ότι η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας στις βροχερές μέρες θα είναι πολύ ολισθηρή. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται το πέλμα. Το πέλμα μπορεί να σπάσει το φιλμ νερού, να διασκορπίσει αποτελεσματικά το νερό και στη συνέχεια να το εκφορτίσει. Μετά το σπάσιμο της μεμβράνης του νερού, το ελαστικό μπορεί να έρθει καλύτερα σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου για να αποκτήσει καλύτερη πρόσφυση. Ωστόσο, ακόμη και η επιφάνεια του δρόμου είναι ολισθηρή σε βροχερές μέρες και πρέπει να οδηγείτε με ασφάλεια και προσεκτικά. Εκτός από την αποστράγγιση, μια άλλη λειτουργία του πέλματος είναι να ενεργεί ως κουπί σε ένα χαλίκι.
Συνοπτικά, εάν οδηγείτε συχνά σε δρόμους με καλές οδικές συνθήκες, συνιστάται να χρησιμοποιείτε αθλητικά ελαστικά, τα οποία είναι πιο μαλακά και έχουν λιγότερο πέλμα, παρέχοντας σας με ισχυρή λαβή, καθιστώντας την οδήγηση πιο σίγουρη και ευτυχισμένη. Εάν οδηγείτε συχνά μια μοτοσικλέτα στις βροχερές μέρες, τότε σας συνιστώ να χρησιμοποιήσετε ελαστικά με πέλματα. Αυτός ο τύπος ελαστικού έχει μέτρια απόδοση σε όλες τις πτυχές, είτε βρέχει είτε ηλιόλουστη, και είναι κατάλληλη για καθημερινή χρήση.
Η πίεση των ελαστικών είναι μια λεπτομέρεια που συχνά παραβλέπουμε. Είναι αδιαχώριστο από την ασφάλεια της οδικής οδήγησης. Η πίεση των ελαστικών δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ ή πολύ μικρή. Εάν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, το ελαστικό θα γίνει μαλακό και το όχημα θα γίνει "ανίσχυρο" όταν οδηγεί, το οποίο μπορεί εύκολα να βλάψει τον κόμβο του τροχού όταν περνάει από ανώμαλους δρόμους. Η πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών δεν είναι επίσης καλή. Η πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών θα μειώσει την περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους και θα επηρεάσει τη λαβή. Επιπλέον, κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα, η εσωτερική πίεση του αέρα θα επεκταθεί και υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος έκρηξης ελαστικών. Είτε το όχημα είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα είτε χρησιμοποιείται συχνά, πρέπει να ελέγξουμε τακτικά την πίεση των ελαστικών και να αυξήσουμε ή να μειώσουμε την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με την καθορισμένη τιμή.
Τέλος, πιστεύω ότι όλοι πρέπει να διαπιστώσουν ότι κανένα ελαστικό δεν είναι τέλειο. Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η απόδοση μιας συγκεκριμένης πτυχής, οι κατασκευαστές θα κάνουν σκόπιμους συμβιβασμούς στην αρχή του σχεδιασμού των ελαστικών. Ως χρήστες, πρέπει επίσης να μάθουμε να συμβιβαστούν. Το πιο ακριβό ελαστικό που χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες δρομείς, ή ακόμα και το ελαστικό που λένε άλλοι είναι καλό, μπορεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή για εσάς. Το καλύτερο ελαστικό είναι αυτό που ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας και είναι το πλέον κατάλληλο για το στυλ ιππασίας σας.