Κατά τη διαδικασία βουλκανισμού ελαστικού, πρέπει να εισαχθεί ατμός στις επάνω και κάτω θερμαντικές πλάκες του βουλκανιστή, στον θάλαμο ατμού του καλουπιού του ενεργού καλουπιού και στην κάψουλα του κεντρικού μηχανισμού για να θερμανθεί και να βουλκανιστεί το τυφλό ελαστικό. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας βουλκανισμού, οι ανώτερες και κατώτερες θερμοκρασίες της επιφάνειας της κοιλότητας όπου τα μέρη του καλουπιού έρχονται σε επαφή με το ακατέργαστο ελαστικό είναι συχνά ανομοιόμορφες, γεγονός που επηρεάζει την ποιότητα βουλκανισμού του ελαστικού.
Η μονάδα ανάλυσης μεταφοράς θερμότητας πεπερασμένων στοιχείων χρησιμοποιείται τώρα για την ανάλυση της κατανομής του πεδίου θερμοκρασίας του καλουπιού κατά τον βουλκανισμό του ελαστικού και η δομή του καλουπιού βελτιστοποιείται με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης για τη βελτίωση της απόδοσης μεταφοράς θερμότητας του καλουπιού κατά τη χρήση και την ομοιομορφία του θέρμανση του καλουπιού. Η εφαρμογή της τεχνολογίας ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων σε καλούπια ελαστικών μπορεί να καταστήσει τον σχεδιασμό βελτιστοποίησης του καλουπιού πιο διαισθητικό και ελεγχόμενο και να παρέχει εγγυήσεις για τη βελτίωση της ποιότητας βουλκανισμού ελαστικών και της απόδοσης βουλκανισμού.
Τα αποτελέσματα βελτιστοποίησης της δομής του καλουπιού είναι τα εξής: η περιοχή επαφής μεταξύ της πλάκας χιτωνίου καλουπιού και του ολισθητήρα αυξάνεται κατά 15%, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση της μεταφοράς θερμότητας από τον θάλαμο ατμού του καλουπιού στο μπλοκ σχεδίου. η περιοχή επαφής μεταξύ του ολισθητήρα βάσης και του ολισθητήρα αυξάνεται κατά 10%, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση της μεταφοράς θερμότητας από την κάτω εστία στο μπλοκ σχεδίου. Το χιτώνιο του καλουπιού και η δομή βάσης βελτιστοποιούνται και το διάκενο μεταξύ του καλουπιού και της βάσης μειώνεται, μειώνοντας έτσι τη μεταφορά θερμότητας και την ακτινοβολία θερμότητας μεταξύ του καλουπιού και του εξωτερικού περιβάλλοντος. η δομή του χιτωνίου καλουπιού βελτιώνεται, ο όγκος του θαλάμου ατμού του καλουπιού αυξάνεται και ο θάλαμος ατμού του καλουπιού κινείται προς τα κάτω, αυξάνοντας έτσι την ενέργεια της πηγής θερμότητας και συντομεύοντας τη διαδρομή μεταφοράς θερμότητας.
Αυξάνοντας τον όγκο του θαλάμου ατμού του καλουπιού, μετακινώντας τη θέση του θαλάμου ατμού του καλουπιού προς τα κάτω και μειώνοντας το διάκενο μεταξύ του περιβλήματος του καλουπιού και της βάσης, η διαφορά θερμοκρασίας σε κάθε θέση της επιφάνειας της κοιλότητας του μπλοκ καλουπιού μπορεί να μειωθεί στο 26,7% του το πρωτότυπο και η διαφορά θερμοκρασίας μπορούν να ελεγχθούν εντός 1,6 μοιρών. Ταυτόχρονα, η ελάχιστη θερμοκρασία της επιφάνειας της κοιλότητας του μπλοκ σχεδίου αυξάνεται κατά 7,1 μοίρες και η μέγιστη θερμοκρασία αυξάνεται κατά 2,2 μοίρες, έτσι ώστε η θερμοκρασία της επιφάνειας της κοιλότητας όπου τα μέρη του καλουπιού έρχονται σε άμεση επαφή με το τυφλό ελαστικό είναι πιο ομοιόμορφο, το οποίο είναι χρήσιμο για τη βελτίωση της απόδοσης βουλκανισμού των ελαστικών, τη βελτίωση του ρυθμού χρήσης θερμότητας και τη βελτίωση της ποιότητας βουλκανισμού του ελαστικού.
